6070 betunaren zehaztapena

Zergatik da garrantzitsua 60/70 betunaren zehaztapena?

60/70 betuna Errepideen eraikuntzan eta industria-aplikazioetan gehien erabiltzen den betun mota bat. Zehaztapena garrantzitsua da, bere erabilera zabala gogortasunaren eta malgutasunaren arteko oreka optimoari esker baitator, trafiko handia eta klima-baldintza desberdinak jasan behar dituzten asfalto-zoladuretarako aukera gogokoena bihurtuz. Gida honek 60/70 betunaren ezaugarri fisiko eta kimikoetan, bere ekoizpen-metodoetan, probak egiteko prozeduretan eta askoz gehiagotan sakonduko zaitu. Beraz, lotu gerrikoa eraikuntza-material garrantzitsu honen mundu itsaskor baina liluragarrian murgiltzen garen bitartean.

Sarrera 60/70 betunari

60/70 betun-mailako sartze-mailako betun bat da, eta gogortasun-maila adierazten du. 60 eta 70 zenbakiek orratz estandar batek baldintza zehatzetan betunean sakatzean lor dezakeen sartze-sakonera adierazten dute (milimetro hamarrenetan neurtua). 60 eta 70 arteko sartze-balio batek esan nahi du betun honek gogortasun ertaina duela eta ez dela ez oso bigun ez oso hauskorra.

Betuna bera petrolio gordinaren destilaziotik eratorritako substantzia likatsu, beltz eta itsaskorra da. Batez ere errepideen eraikuntzan agregakinak lotzeko erabiltzen da, baina bere eginkizuna errepideetatik haratago doa: iragazgaiztasunera, teilatuak egitera eta baita industria-fabrikaziora ere iristen da. 60/70 betunak tenperatura aldakorretan duen moldakortasunagatik eta errendimenduagatik nabarmentzen da.

Itxura fisikoa beltza eta distiratsua du, baina benetako magia kargapean eta tenperatura aldaketetan duen portaeran datza. Bero itogarria edo hotz izoztua izan, betun mota honek bere egitura-osotasuna mantentzen du, eta horregatik da hain gustukoena eskualde epel eta subtropikaletan.

Betunaren garrantzia eraikuntzan

Gure betunak, literalki, errepideak elkarrekin lotzen dituen kola da. Eraikuntzan, agregakinekin nahastuta, asfaltoa osatzen du. Betunik gabe, errepideak xehatuko lirateke eguneroko trafikoaren, uraren iragazketaren eta eguraldi aldakorren ondorioz.

Errepideez gain, betunak zeregin handia du egiturak iragazgaiztean, zimenduak babestean eta baita soinu-isolamenduan ere. 60/70 betunak, bereziki, funtsezkoak dira tenperatura ertaineko inguruneetan ondo funtzionatzeko duen gaitasunagatik, eta horrek mundu osoan merkaturatzen den produktu bihurtzen du.

Bere malgutasunari, kostu-eraginkortasunari eta iraunkortasunari esker, ezinbestekoa da gaur egungo eraikuntza-proiektu gehienetan. Garapen bidean dauden herrialde bateko landa-errepide bat edo metropoli bateko autobide jendetsu bat izan, ziurrenik Bitumen 60/70 zure gurpilen azpian egongo da.

60/70 betunaren propietate fisikoak

Sartze-balioa

Sartze-balioa betunaren gogortasuna definitzen duen neurri gakoa da. 60/70 betunarentzat, balio hau 60 eta 70 dezimilimetro artekoa da. Horrek esan nahi du 100 gramoko kargapean 5 segundoz 25 °C-tan dagoen orratz batek 6 eta 7 milimetro artean sartuko duela betunean.

Proba honek ingeniariei ulertzen laguntzen die zein biguna edo gogorra izango den betunak benetako aplikazioetan. Sartze-balio handiago batek material bigunagoa esan nahi du, klima hotzetarako aproposa. Sartze txikiago batek betun gogorragoa esan nahi du, klima beroetarako hobea. 60/70 betunak gogortasun orekatua eskaintzen du, baldintza sorta zabal baterako egokia bihurtuz.

Sartze-tarte honek bermatzen du betunak trafiko astunaren pean deformazioarekiko erresistentzia nahikoa duela eta, aldi berean, tenperatura baxuetan pitzadurak saihesteko bezain malgua dela. Horregatik, errepide-eraikitzaileek askotan aukeratzen dute maila hau: betunaren gogortasunaren Goldilocks eremua da.

Puntu leungarria

Beste propietate fisiko kritiko bat biguntze-puntua da, normalean Eraztun eta Bola proba erabiliz neurtua. 60/70 betunarentzat, biguntze-puntua 46 °C eta 54 °C artean dago. Horrek betunak erdi-solidotik likido likatsu batera igarotzen den tenperatura adierazten digu.

Zergatik da garrantzitsua hau? Imajinatu eskualde bero bateko errepide bat: betunak goizegi biguntzen badu, ildoak eta deformazioa sor ditzake. 60/70 betunaren biguntze-puntuak errepideak egonkor mantentzen dituela ziurtatzen du udako egun beroenetan ere.

Eraztun eta Bolaren probak betun lagin bat berotzea eta altzairuzko bola bat bertatik erortzen den tenperatura behatzea dakar. Neurketa zehatzek metodo fidagarri bihurtzen dute betun lote jakin batek diseinatuta dagoen ingurumen-baldintzei eutsiko dien ala ez zehazteko.

harikortasun

Harikortasuna material batek trakzio-esfortzuaren pean deformatzeko duen gaitasunaren neurria da. 60/70 betunarentzat, balio hau 100 cm baino handiagoa izan behar da. Horrek esan nahi du betunak metro bat luzatu daitekeela hautsi gabe; propietate gakoa da tenperatura-aldaketen ondoriozko hedapena eta uzkurdura kontuan hartzerakoan.

Zergatik da garrantzitsua harikortasuna? Errepideak etengabe zabaldu eta uzkurtzen direlako. Hautsi gabe luzatu daitekeen betunak pitzadurak, zuloak eta egitura-akats orokorrak saihesten laguntzen du.

Hori probatzeko, lagin bat duktilometro batean zatitzen da hautsi arte, eta luzatutako distantzia erregistratzen da. Hazkortasunari esker, betunak trafiko mugikorraren eta aldaketa termikoen tentsioa eta amore eman gabe xurgatu dezake.

60/70 betunaren konposizio kimikoa

Hidrokarburoen egitura

Orain arte, 60/70 betunaren osagai nagusia hidrokarburo konplexuak dira. Bere edukiaren % 95 inguru hidrokarburoak dira, eta gainerako % 5a sufrea, oxigenoa, nitrogenoa eta oligoelementuak dira. Hidrokarburo hauek lau talde nagusitan sailkatzen dira:

  • Asfaltoak: Zurruntasuna eta gogortasuna ematen dute.

  • Erretxinak: Lotura-ezaugarriak eskaintzen dituzte.

  • Aromatikoak: Jariakortasunari laguntzen diote.

  • Aseak: Malgutasuna areagotzen dute.

Lau hauen arteko orekak zehazten du nola jokatzen duen betunak tentsio, bero eta presiopean. 60/70 betunak nahasketa orekatua eskaintzen du, iraunkorra eta malgua bihurtuz.

Betunaren barruko konposatuen karbono-hidrogeno erlazioak eta pisu molekularrak eragin handia izan dezakete haren errendimenduan. Ingeniariek eta kimikariek osagai hauek aztertzen dituzte laborategietan, multzoak araudi- eta proiektu-estandar espezifikoak betetzen dituela ziurtatzeko.

Gehigarriak eta ezpurutasunak

Betuna batez ere hidrokarburoa den arren, zenbait gehigarri gehitzen zaizkio bere errendimendua hobetzeko. Hauek dira:

  • Agregatuen atxikimendua hobetzeko, anti-arrastoak erabiliz.

  • Polimeroak: Elastikotasun eta tenperaturarekiko erresistentzia handitzeko.

  • Zuntzak: Erresistentzia eta iraunkortasuna hobetzeko.

Hala ere, betunak ezpurutasunak ere izan ditzake, hala nola ura, hautsa edo fintze-prozesuko beste hondakin batzuk. Ezpurutasun horiek eragin negatiboa izan dezakete errendimenduan, eta horregatik ezinbestekoak dira kalitate-kontroleko proba zorrotzak.

60/70 betunaren ekoizpen prozesua

Petrolio gordina fintzea

Azkenik, 60/70 betunak petrolio gordinaren destilazio bidez lortzen da batez ere findegietan. Prozesua petrolio gordina tenperatura altuetara berotuz hasten da destilazio zutabe batean, non gasolina, gasolioa eta kerosenoa bezalako hidrokarburo arinagoak bereizi eta goitik biltzen diren. Behean geratzen dena hutseko hondakin izeneko hondakin astun bat da.

Hutsean sortutako hondakin hau gehiago prozesatzen da betun ateratzeko. Bereizketa bi etapa nagusitan gertatzen da:

  1. Destilazio atmosferikoa: Gasa eta nafta bezalako frakzio arinenak kentzen ditu.

  2. Hutsean destilazioa: Presio murriztuan funtzionatzen du, eta frakzio astunagoak ateratzen ditu, betunak utziz.

Metodo honen bidez lortutako betunari zuzeneko betun deritzo. Normalean iragazgaiztasun eta itsasgarritasun propietate bikainak ditu, eta askotan zuzenean edo aldatuta erabiltzen da azken aplikazioaren arabera.

Gakoa da etapa honetan ez dela gehigarri kimikorik behar; betunaren osaera petrolio gordinaren iturriaren eta fintze-teknikaren araberakoa da. Fintze-prozesuak bermatzen du betunak 60/70 gradu gisa sailkatzeko beharrezkoak diren biskositate eta sartze-indize egokiak lortzen dituela.

Aireztapen metodoa

Kasu batzuetan, batez ere betunak gogorragoa edo beroarekiko erresistenteagoa izan behar duenean, aire-puzte bat jasaten du. Prozesu honek hutseko hondakinaren bidez airea tenperatura altuetan (230 °C-260 °C inguruan) pasatzea dakar. Aireak hidrokarburoekin erreakzionatzen du, oxidazioa eta polimerizazioa eraginez. Horrek betunaren egitura aldatzen du, biguntze-puntua handituz eta sartze-balioa murriztuz.

Airez putz egindako betunak askotan errendimendu-ezaugarri hobetuak ditu, hala nola uraren kalteen aurkako erresistentzia handiagoa eta zahartze-propietate hobeak. Hala ere, kontuz ibili behar da prozesua zorrotz kontrolatzeko, gehiegizko aireztapenak hauskorragoa eragin baitezake.

60/70 betunarentzat, aire-puztaketa jatorrizko destilazio-produktuak zehaztapenak betetzen ez dituenean bakarrik aplikatzen da. Findegi gehienek 60/70 mailako betun ekoiztea dute helburu, destilazio-baldintzen kontrol zehatzaren bidez, aldaketa gehiago egin beharrik gabe.

60/70 betunaren zehaztapen teknikoak

ASTM arauak

ASTM (American Society for Testing and Materials) mundu osoan aitortutako autoritatea da materialen estandar teknikoak ezartzeko, betun barne. 60/70 betunarentzat, ASTM D946 eta D5 dira estandar nagusiak.

Hona hemen ASTMren araberako zehaztapen tekniko nagusiak:

Jabetza Test metodoa Unitatea zehaztapena
25 °C-tan penetrazioa ASTM D5 0.1 mm 60 - 70
Leuntze-puntua (eraztuna eta bola) ASTM D36 º C 46 - 54
Harikortasuna 25 °C-tan ASTM D113 cm > 100
Flash puntua ASTM D92 º C > 232
Trikloroetilenoan disolbagarritasuna ASTM D2042 % > 99
Grabitate espezifikoa 25°C-tan ASTM D70 - Gutxi gorabehera. 1.01
Berokuntzan galerak ASTM D6 % pisu galera <0.2
 

Zehaztapen hauek aplikazioen koherentzia, kalitatea eta segurtasuna bermatzen dituzte, batez ere autobide, zubi eta tunel bezalako azpiegitura kritikoetan.

ISO eta AASHTO zehaztapenak

ASTMz gain, 60/70 betunak ISO (Nazioarteko Estandarizazio Erakundea) eta AASHTO (Amerikar Autobide eta Garraio Ofizialen Elkartea) arauak ere betetzen ditu. Arau hauek bermatzen dute betunak nazioarteko eskakizunak betetzen dituela, eta, beraz, proiektu globaletan erabiltzeko egokia da.

ISO 2909 eta ISO 7346 arauek biskositatearen, sartzearen eta beste parametro kritiko batzuen proba-metodoak azaltzen dituzte. AASHTOren zehaztapenek ASTMren antzekoak izaten dira, baina Ipar Amerikako klima eta errepideen baldintzetara egokitutako eskualdeko doikuntza txikiekin.

Arau hauek betez, Bitumen 60/70ak mundu mailan onartutako eta merkaturatutako produktu gisa mantentzen du bere posizioa. Hau bereziki garrantzitsua da nazioarteko proiektuetan lan egiten duten kontratista eta ingeniarientzat, non araudiaren betetzea negoziaezina den.

60/70 betunaren aplikazioak

Errepideen eraikuntza

Kalitate handiko 60/70 betunak errepideetako gainazaletarako erabiltzen den asfalto-hormigoian duen eginkizunagatik da ezaguna batez ere. Bere gogortasun orekatuak klima-baldintza desberdinetarako aproposa egiten du: trafiko-kargen eta tenperatura hotzetan malgutzeko bezain biguna, baina eguraldi beroan ildaskadura eta deformazioari aurre egiteko bezain gogorra.

Errepideen eraikuntzan, honako hauetan erabiltzen da:

  • Errepide eta autobideen gainazaleko geruzak

  • Gainazaleko geruzak eusten dituzten lotura-lerroak

  • Oinarrizko geruzak geruza anitzeko espaloi-egituretan

Bere lotura-ahalmen bikainak agregakinak osorik mantentzen ditu, zuloak eta gainazaleko higadura arriskua murriztuz. Kontratistek askotan nahiago dute 60/70 betun-a, epe luzerako errendimendua eskaintzen duelako eta mantentze-lan maizaren beharra murrizten duelako.

Gainera, bere erabilera ez dago errepideetara mugatuta. Etxebizitza-errepideetan, aireportuko pistetan, aparkalekuetan eta industria-bideetan aurkituko duzu. Bere moldagarritasunak eta eskuragarritasunak ingeniaritza zibileko proiektuetan aukera ezin hobea bihurtzen dute.

Iragazgaiztasuna eta teilatuak

Errepideez gain, 60/70 betunak funtsezko zeregina du iragazgaizte-irtenbideetan ere. Bere urarekiko erresistentzia naturalak eta itsasgarritasunak ezin hobea bihurtzen dute honetarako:

  • Teilatu lauak etxebizitza eta merkataritza eraikinetan

  • Sotoko iragazgaitza

  • Oinarri-estaldurak

  • Lurpeko egiturak

Nahasketa bero gisa edo aplikazio hotzean emultsionatu daiteke. Herrialde askotan, polimeroekin nahasten da edo beira-zuntzez indartzen da trakzio-erresistentzia eta iraupena hobetzeko.

Teilatuetan, askotan feltro edo beira-zuntzezko xaflekin konbinatuta erabiltzen da, egitura euritik, hezetasunetik eta UV erradiaziotik babesten duen hesi bat osatuz. Euri-jasa handiak edo uholdeak izaten dituzten eskualdeetan, betunaren zigilatzeko propietateak bizitza salbatzailea dira, literalki etxeak eta eraikinak seguru eta lehor mantenduz.

60/70 betunaren abantailak

Iraunkortasuna eta Malgutasuna

60/70 betunaren erabilera zabalaren arrazoi nagusietako bat bere iraunkortasun izugarria da. Betun mota honekin eraikitako errepideek iraupen luzea dute, askotan hamarkada bat baino gehiago igarotzen dira konponketa handiak behar izan aurretik. Iraunkortasun hori betunak urarekiko, muturreko tenperaturekiko eta trafiko-zama handiekiko duen erresistentziatik dator.

Kalitatezko 60/70 betunak malgutasun nahikoa du tenperatura aldaketekin batera datozen hedapen eta uzkurdurak jasateko. Hormigoia ez bezala, zeina tentsiopean pitza daitekeen, betunak luzatu eta tolestu egin daiteke apurtu gabe. Elastikotasun honek ibilgailuen bibrazioak xurgatzen laguntzen du, eta horrek, aldi berean, zarata eta higadura murrizten ditu denborarekin.

Karga dinamikoen presioa ere nahiko eraginkortasunez kudeatzen du. Errepideetan, adibidez, milaka ibilgailu ibiltzen dira egunero, horietako asko kamioi astunak. 60/70 betunak etengabeko tentsio horri eutsi diezaiokeen gainazala eskaintzen du, hautsi gabe. Horrek aproposa egiten du landa-eremuetan ez ezik, trafiko handiko hiri-errepideetan ere erabiltzeko.

Errepideez gain, bere iraunkortasuna oso baloratua da teilatu-aplikazioetan. Behar bezala instalatutako mintz bituminoso batek 20 urte arte iraun dezake, hezetasuna eraginkortasunez zigilatuz eta ingurumen-narriadurari aurre eginez.

Eraginkortasuna

Bitumen 60/70aren beste abantaila ukaezin bat bere prezioa da. Errepideak eraikitzeko eta iragazgaiztatzeko beste material batzuekin alderatuta, betunak askoz ere aurrekontu-errespetutsuagoa da. Hasierako materialaren kostua txikiagoa izateaz gain, bere zerbitzu-bizitza luzeak eta mantentze-lan minimoak eskatzen dituenez, inbertsioaren itzulera bikaina eskaintzen dute denboran zehar.

Petrolio gordinatik eratorria denez —herrialde gehienek dagoeneko bolumen handietan inportatzen duten zerbait—, ekoizpen-kostuak nahiko egonkor mantentzen dira. Fintze-prozesua ere ondo finkatuta dago, eta horrek esan nahi du ez dagoela azpiegitura berri garestirik behar.

Betunezko errepideak azkar jar daitezke, lan-kostuak eta geldialdiak murriztuz. Gainera, erraz konpontzen dira, askotan adabaki lokalizatu bat besterik ez baita behar, zati osoak urratu beharrean. Abantaila hauek Bitumen 60/70 aukera nagusia bihurtzen dute gobernuentzat, udalentzat eta aurrekontu estuekin lan egiten duten kontratista pribatuentzat.

Gainera, birziklagarritasunari esker, asfalto higatua ere berotu eta berrerabili daiteke, kostuak eta ingurumen-inpaktua murriztuz. Abantaila ekonomiko hori dela eta, garapen bidean dauden nazioek, bereziki, Betumen 60/70aren mende daude azpiegiturak garatzeko.

Beste betun mota batzuekin alderaketa

80/100 betuna

80/100 betunak 60/70arekin alderatuta bigunagoak dira. Sartze-balio handiagoak (80tik 100era) esan nahi du likatsuagoa eta malguagoa dela. Horrek eskualde hotzetarako aproposa egiten du, non betunak malgua izan behar duen izozte-tenperaturek eragindako pitzadurak ekiditeko.

Hala ere, bere biguntasunak esan nahi du deformazioarekiko erresistentzia gutxiago duela karga handien pean, batez ere klima beroetan. Horregatik 80/100 betuna gutxitan erabiltzen da eskualde tropikal edo subtropikaletan; erraz higatu daiteke tenperatura altuetan eta trafiko astunaren pean.

Kostuari dagokionez, bi kalifikazioak nahiko antzekoak dira, baina aukera ingurumen-baldintzen eta trafiko-kargaren araberakoa da. Adibidez:

  • Betuna 60/70 = Klima epel eta beroetarako aproposa.

  • Betuna 80/100 = Egokiagoa da eskualde hotz eta trafiko gutxikoetarako.

Gaizki erabiltzen denean, 80/100 proportzioak zoladuraren haustura azkarragoa ekar dezake, konponketa maizago egin behar izatea eta bizi-zikloaren kostu handiagoak behar izatea.

40/50 betuna

Beste muturrean, 40/50 betunak 60/70ak baino gogorragoak dira. Sartze-balio txikiagoa duenez, beroarekiko eta kargarekiko erresistentzia handiagoa eskaintzen du, eta horrek klima oso beroetarako edo karga handiko gainazaletarako egokia egiten du, hala nola aireportuko pistak eta industria-zoruak.

Hala ere, alde txarra malgutasun txikiagoa da. Tenperatura hotzetan, 40/50 betunak pitzadurak izateko joera handiagoa du, eta horrek ez du hainbesteko desiragarritasunik urtaroen araberako eguraldi aldaketak dituzten eskualdeetarako.

Konparaketa hau honela laburbil daiteke:

Jabetza 40/50 betuna 60/70 betuna 80/100 betuna
Sartze-balioa 40-50 60-70 80-100
Malgutasuna Behe- Ertaina High
Gogortasuna High Ertaina Behe-
Klimarako onena Hot Mugatzea Cold
Trafiko-kargaren egokitasuna Karga Astuna Ertainetik Altua Karga Arina

Maila egokia aukeratzea ez da erabaki teknikoa soilik, estrategikoa baizik. 60/70 bitumena aukeratzeak bi munduetako onena eskaintzen du klima eta trafiko baldintza gehienetarako, eta horrek azaltzen du azpiegitura proiektu globaletan duen nagusitasuna.

60/70 betunaren biltegiratzea eta manipulatzea

tenperatura Kontrol

60/70 betunak ontzi berotuetan gordetzen eta garraiatzen dira, erabilgarritasuna mantentzeko. Biltegiratzeko tenperatura aproposa 140 °C eta 160 °C artekoa da, eta errepideak eraikitzeko aplikazio-tenperatura, berriz, 150 °C eta 180 °C artekoa izaten da normalean.

Tenperatura 200 °C-tik gorakoa bada, betunak degradatzen has daiteke, bere konposizio kimikoa aldatuz eta errendimendua murriztuz. Bestalde, garraioan gehiegi hozten bada, solidotu egin daiteke, eta zaildu egiten da agregakinak ponpatzea edo nahastea.

Tenperatura egokia mantentzea ezinbestekoa da, ez bakarrik aplikazioa errazteko, baita betunak bere biskositatea eta itsaspen-propietateak mantentzen dituela ziurtatzeko ere. Distantzia luzeko garraiorako, berogailu-sistemak dituzten zisterna-kamioi isolatuak erabiltzen dira. Lantokian, betunak termostato eta zirkulazio-ponpak dituzten biltegiratze-tanga bertikaletan gordetzen dira.

Eguraldi hotzeko eskualdeek erronka gehigarri bati aurre egin behar diote: solidotutako betunaren berriro berotzea. Horretarako, normalean olio termikoko sistemak edo berogailu elektrikoko bobinak erabiltzen dira, materiala modu uniformean berotzen dutenak, gehiegi berotu gabe.

Segurtasun neurriak

Betuna maneiatzeak hainbat segurtasun arrisku dakartza, batez ere tenperatura altuko aplikazioagatik. Langileek babes-ekipoak eraman behar dituzte, besteak beste, eskularruak, betaurrekoak eta beroarekiko erresistenteak diren arropak, zipriztinen ondoriozko erredurak saihesteko.

Hona hemen segurtasun-jarraibide funtsezko batzuk:

  • Ez jarri inoiz betunak sugar irekietan. Sukoia da eta lurrun kaltegarriak isuri ditzake.

  • Aireztapena funtsezkoa da. Aplikazioan zehar, ziurtatu aire-fluxu nahikoa dagoela gas lurrunkorrak barreiatzeko.

  • Lehen sorospenetarako presttasuna. Larrialdietako dutxak eta begiak garbitzeko estazioak egon beharko lirateke manipulazio gune guztietan.

  • Prestakuntza. Betunaren berokuntzan, garraioan eta aplikazioan langile trebatuek bakarrik parte hartu beharko lukete.

Gainera, biltegiratze-eremuak argi eta garbi etiketatuta egon behar dira eta baimendutako langileentzat mugatuta. Isurketak eta ihesak arriskutsuak izan daitezke, ez bakarrik beroagatik, baita gainazal irristakorrak sortzen dituztelako ere, erortzeko arriskua sortuz.

Segurtasun-protokolo estandarrak jarraituz, kontratistek 60/70 betunaren erabilera eraginkorra eta langileen eta ingurumenaren ongizatea berma ditzakete.

60/70 betunaren proba-metodoak

Laborategiko Probak

60/70 betunak eraikuntza handietan erabili aurretik, proba zorrotzak egin behar dizkio laborategi ziurtatuetan. Proba hauek ziurtatzen dute materialak industria-arauak betetzen dituela eta ingurumen-baldintza eta karga desberdinetan espero bezala funtzionatzen duela.

Hona hemen laborategiko proba ohikoenak:

  1. Penetrazio-proba (ASTM D5)
    Honek betunaren gogortasuna zehazten du, orratz estandar batek baldintza kontrolatuetan zenbat sakontzen duen neurtuz. 60/70 betunarentzat, balio onargarriak 60-70 dezimilimetro artekoak dira.

  2. Biguntze Puntuaren Proba (Eraztun eta Bolaren Metodoa – ASTM D36)
    Honek betunak altzairuzko bola bat bertatik erortzeko adina biguntzen den tenperatura ebaluatzen du. 46 °C eta 54 °C arteko biguntze-puntua tipikoa da 60/70 betunarentzat.

  3. Harikortasun Proba (ASTM D113)
    Proba honek betun lagin batek hautsi aurretik zenbat luzatu daitekeen neurtzen du. 60/70 betunak 100 cm-tik gorako harikortasuna izan behar du.

  4. Sute eta Sute Puntuko Probak (ASTM D92)
    Hauek betunaren segurtasuna ebaluatzen dute, lurrun sukoiak isurtzen dituen tenperaturak (su-puntua) eta su hartzen duen tenperaturak (su-puntua) neurtuz. 60/70 betunak normalean 232 °C-tik gorako su-puntua izaten du.

  5. Grabitate Espezifikoaren Proba (ASTM D70)
    Betunaren dentsitatea urarekiko zehazten du. Horrek ingeniariei nahasketa bolumen jakin baterako zenbat material behar den kalkulatzen laguntzen die.

  6. Disolbagarritasun-proba (ASTM D2042)
    Betunaren purutasuna ziurtatzen du trikloroetileno bezalako disolbatzaile batean zenbat disolbatzen den egiaztatuz. 60/70 betunak % 99 baino gehiagoko disolbagarritasuna izan behar du.

Laborategiko proba hauek ezinbestekoak dira betunaren kalifikazioa, kalitatea eta erabilgarritasuna berresteko, benetako baldintzetan aplikatu aurretik. Gainera, aplikazio osteko arazoak konpontzen laguntzen dute, landa-laginak jatorrizko laborategiko emaitzekin alderatuz.

Eremuko probak

Laborategiko probak osoagoak diren arren, landa-probak berdin garrantzitsuak dira errepideen eraikuntzan edo iragazgaizte-proiektuetan kalitate-kontrola bermatzeko. Proba hauek azkarragoak dira eta denbora errealeko datuak ematen dituzte ingeniariei berehalako erabakiak hartzen laguntzeko.

Eremu-proba garrantzitsu batzuk hauek dira:

  1. Biskositatearen egiaztapena (Brookfield edo Saybolt biskosimetroa)
    Agregatuekin nahasteko betunak lodiegia edo likidoegia den egiaztatzen du. Biskositate egokia funtsezkoa da estaldura eta atxikimendu ona bermatzeko.

  2. Tenperaturaren jarraipena
    Zelaiko taldeek aldizka egiaztatzen dute betunaren tenperatura nahastu eta jarri aurretik. Gehiegi berotzeak materiala kaltetu dezake, eta gutxiegi berotzeak, berriz, nahasketaren kalitatea kaltetu dezake.

  3. Agregatuen estalduraren behaketa
    Agregatuak behar bezala estaltzen ari direla baieztatzeko ikusmen-azterketa azkarra. Estaldura eskasak galtzada-kentzea eta zoladuraren haustura ekar ditzake.

  4. Trinkotze-kalitatearen ebaluazioa
    Asfaltoa jarri ondoren, arrabolek trinkotzen dute. Ingeniariek gainazal trinkotua aztertzen dute aire-poltsikorik edo atal irregularrik ez dagoela ziurtatzeko.

Eremu-probak denbora errealeko kalitate-kontrol mekanismo gisa jokatzen dute, eta edozein arazo berehala zuzentzea ahalbidetzen du, errepide edo egitura osoa amaitu ondoren baino.

Betunaren ingurumen-inpaktua

Ekoizpenean zeharreko isuriak

Betunak, petrolio-produktu askok bezala, ingurumen-aztarna nabarmena du. Ekoizpenean —batez ere destilazio eta aire-puzte faseetan— konposatu organiko lurrunkorrak (KOL) eta berotegi-efektuko gasak (BEG) isurtzen dira atmosferara. Isurketa horiek airearen kutsadura eta klima-aldaketa eragiten dituzte.

Gainera, aplikaziorako betunaren berotze-prozesuak hidrokarburo aromatiko poliziklikoak (HAP) dituzten lurrunak askatzen ditu, eta horiek kaltegarriak izan daitezke denbora luzez arnasten badira. Horregatik, industria-gune askok lurrunak biltzeko sistemak instalatu eta isurien kontrolerako teknologiak ezarri behar dituzte orain.

Beste ingurumen-kezka bat betunaren ekoizpenaren energia-intentsibotasuna da. Petrolio gordina fintzetik hasi eta produktua garraiatu eta berotzeraino, etapa bakoitzak erregai fosil kopuru handia kontsumitzen du.

Arazo hauei aurre egiteko, industriako liderrak teknologia garbiagoetara jotzen ari dira, hala nola:

  • Isurketa gutxiko fintze-unitateak

  • Betun nahasketa hotzaren alternatibak

  • Isurketa-iragazkiak eta karbono-konpentsazio praktikak

Alternatiba Iraunkorrak

Ohiko betunarekin lotutako ingurumen-kezkei erantzunez, hainbat alternatiba jasangarri ari dira gero eta ezagunagoak izaten:

  1. Polimeroz Eraldatutako Betuna (PMB)
    SBS (estireno-butadieno-estirenoa) bezalako polimeroekin hobetuta, PMB-k errendimendua hobetzen du eta errepideen bizitza luzatzen du, mantentze-lan maizen beharra murriztuz.

  2. Bio-Betun
    Algak, lignina eta landare-olioak bezalako baliabide berriztagarrietatik eratorria, bio-betunak petrolioan oinarritutako produktuak ordezkatzea du helburu. Oraindik garapen-fasean dagoen arren, alternatiba ekologikoago gisa itxaropentsua dela erakusten ari da.

  3. Asfalto nahasketa epela (WMA)
    Nahasketa eta jartzean tenperatura baxuagoak behar ditu, erregai-kontsumoa eta isuriak murriztuz. WMA teknologiek garraio-denbora luzeagoak eta zolatze-denboraldiak luzatzea ere ahalbidetzen dute.

  4. Birziklatutako asfaltozko zoladura (RAP)
    Errepide berrien eraikuntzan asfalto material zaharrak erabiltzeak izugarri murrizten du material birjinen beharra, baliabide naturalak kontserbatuz eta zabortegietako hondakinak murriztuz.

Berrikuntza hauek inflexio-puntu bat markatzen dute industrian, errendimendua eta iraunkortasuna eskutik esku joan daitezkeela frogatuz. Gobernuek eta ingurumen-agentziek ere ingurumena errespetatzen duten irtenbide horien erabilera sustatzen hasi dira, adopzio zabalerako oinarriak ezarriz.

Mundu mailako merkatua eta hornitzaileak

Ekoizle nagusiak

60/70 betun ia petrolio-fintze industria handia duten herrialde guztietan ekoizten da. Hala ere, nazio batzuek merkatua menderatzen dute beren gaitasuna eta azpiegiturak direla eta. Munduko ekoizle nagusien artean hauek daude:

  • Iran – Esportazio handienetako bat, batez ere Asiako eta Afrikako herrialdeetara.

  • India – Ekoizle eta kontsumitzaile nagusia, Indian Oil Corporation bezalako estatuaren jabetzako findegiekin.

  • Arabiar Emirerri Batuak – Kalitate handiko betunagatik eta esportazio sare sendoagatik ezagunak.

  • Singapur – Fintze eta esportazio gunea, batez ere Hego-ekialdeko Asian.

  • Txina – Azpiegituren hazkunde azkarrari esker, ekoizle eta kontsumitzaile nagusia da.

Herrialde hauek sarritan erreferentziazko prezioak ezartzen dituzte eta hornidura-kateak kontrolatzen dituzte, batez ere erosketa handiak edo mugaz gaindiko merkataritza dakarten proiektuetarako.

Esportazio-Inportazio Joerak

Mundu mailako betun merkataritza azpiegituren garapenak bultzatzen du. Fintze-ahalmen mugatua duten herrialdeek, Afrikako eta Hego-ekialdeko Asiako askok bezala, betun ugari duten nazioetatik datozen inportazioen mende daude neurri handi batean.

Inportatzaile nagusien artean hauek daude:

  • Kenya

  • Vietnamgo

  • bangladesh

  • Ghana

Merkataritza-joerak ere aldatzen dira petrolio gordinaren prezioen, bidalketa-kostuen eta eskualdeko araudien arabera. Azken urteotan, tentsio geopolitikoek eta klima-politikek eragina izan dute betun-merkatuaren dinamikan.

COVID-19 pandemiak, adibidez, eskariaren beherakada bat eragin zuen eraikuntza proiektuak gelditu zirelako. Hala ere, susperraldia sendoa izan da, eta merkatua hazkunde berritua izaten ari da mundu osoko hiri-garapen proiektu handiei esker.

Betun Teknologiaren Etorkizuneko Joerak

Polimeroz eraldatutako betuna

Betun-industrian izandako aurrerapen zirraragarrienetako bat Polimeroz Aldatutako Betunaren (PMB) garapena eta adopzioa da. Material berritzaile honek polimeroak sartzen ditu ohiko betunean bere errendimendu-ezaugarriak nabarmen hobetzeko. SBS (Estireno-Butadieno-Estirenoa) eta APP (Polipropileno Ataktikoa) bezalako polimeroak erabili ohi dira elastikotasuna handitzeko, tenperaturarekiko sentikortasuna hobetzeko eta asfaltoaren zerbitzu-bizitza luzatzeko.

PMB-k hainbat abantaila eskaintzen ditu ohiko 60/70 betunarekin alderatuta:

  • Erresistentzia handia ildoen kontra: Errepideak egonkor mantentzen dira trafiko handian eta tenperatura altuetan ere.

  • Nekearekiko erresistentzia hobetua: pitzadurarik gabe jasaten du tentsio errepikakorra.

  • Itsaspen hobetua: Agregatuekin lotura hobea eskaintzen du, urradura eta uraren kalteak murriztuz.

  • Tenperatura-tarte zabalagoa: klima oso hotzetan zein beroetan ondo funtzionatzen du.

Azpiegituren eskaria handitzen den heinean eta klima-aldaketak muturreko eguraldi gehiago dakartzanez, PMB azkar bihurtzen ari da errepideetako agintarien eta ingeniarien aukera hobetsia. AEB, Alemania eta India bezalako herrialdeek gero eta gehiago erabiltzen dute PMB errepide nazionaleko proiektuetan, iraunkortasunagatik eta errendimenduagatik.

Hala ere, PMB-k hasierako kostu handiagoa du. Baina epe luzerako onurak eta mantentze-lan gutxiago kontuan hartuta, askotan irtenbide ekonomikoagoa dela frogatzen da orokorrean.

Berrikuntza ekologikoak

Ingurumen-kontzientzia globalki handitzen den heinean, betunaren industriak azkar hartzen ari da berrikuntza ekologikoak. Betun tradizionalak, eraginkorra izan arren, karbono-aztarna nabarmena du. Teknologia eta metodo berriak garatzen ari dira horri aurre egiteko.

Berrikuntza berde nagusien artean hauek daude:

  1. Asfalto nahasketa epela (WMA)
    Ohiko asfalto nahasketa beroaren aldean, WMA tenperatura baxuagoetan ekoiztu eta aplikatu daiteke (normalean 30 °C eta 40 °C baxuago). Horrek erregai-kontsumoa eta CO₂ isuriak nabarmen murrizten ditu ekoizpenean.

  2. Bio-oinarritutako betun
    Landare-olioetatik, ligninatik eta algetatik bezalako iturri berriztagarrietatik eratorria, bio-betunak petrolioarekiko mendekotasuna murrizten du. Oraindik garatzen ari den arren, hainbat proiektu pilotuk emaitza positiboak erakutsi dituzte, batez ere karga txikiko aplikazioetan.

  3. Asfalto birziklatua
    Asfalto berreskuratuaren zoladura (RAP) erabiltzeak material birjinen beharra murrizten du eta zabortegietako hondakinak murrizten ditu. Errepide moderno asko % 30-50 arteko birziklatutako edukiarekin eraikitzen dira, gobernuei iraunkortasun helburuak betetzen lagunduz.

  4. Gehigarrien Teknologiak
    Nanobuztinak, erabilitako pneumatikoetatik eratorritako kautxu-hautsa eta plastikozko hondakinak bezalako berrikuntzak erabiltzen ari dira betunak aldatzeko. Gehigarri hauek errendimendua hobetzen dute, eta, aldi berean, plastikozko kutsadura bezalako ingurumen-arazoei aurre egiten diete.

Ekologikoki kontziente diren ikuspegi hauek ez dute materialaren iraupena eta errendimendua hobetzen bakarrik, baita iraunkortasun helburu globalekin bat egiten ere. Mundu osoko gobernuek eta agentziek eraikuntza berdeen ziurtagiriak eta pizgarriak ezartzen ari dira betun teknologia jasangarrien erabilera sustatzeko.

Maiz egiten diren galderak

Zein da 60/70 eta 80/100 betunaren arteko aldea?

Desberdintasun nagusia sartze-balioan datza, eta horrek betunaren gogortasuna neurtzen du. 60/70 betun gogorragoa eta klima epel eta beroetarako egokiagoa da, eta 80/100 betun, berriz, bigunagoa eta aproposa eskualde hotzetarako. Aukera ingurumen-baldintzen eta errepideak jasango duen trafiko motaren araberakoa da.

Nola probatzen da 60/70 betunaren proba?

60/70 betuna Hainbat laborategiko proba egiten ditu, besteak beste, sartze-proba, biguntze-puntuko proba, harikortasun-proba, pizte-puntuko proba eta disolbagarritasun-proba. Hauek ziurtatzen dute materialak ASTM D946 bezalako estandar teknikoak betetzen dituela eta benetako baldintzetan ondo funtzionatzen duela.

Birziklatu al daiteke 60/70 betun?

Bai, 60/70 betun birziklagarria da. Berriro berotu eta asfalto nahasketa berrietan berrerabili daiteke. Gaur egungo errepide eraikuntza proiektu askok Asfalto Berreskuratuko Zoladura (RAP) erabiltzen dute materialen kostuak murrizteko eta ingurumen-inpaktua minimizatzeko.

Zein industriek erabiltzen dute gehien 60/70 betun?

Eraikuntza industria da kontsumitzaile nagusia, batez ere errepideen eraikuntzan eta iragazgaiztean. Beste aplikazio batzuk aireportuko pistak, teilatuetako materialak eta zigilatzeko konposatuak dira. Bere iraunkortasunak eta moldakortasunak ezinbesteko bihurtzen dute azpiegitura proiektu publikoetan zein pribatuetan.

Nola gorde daiteke 60/70 betun segurtasunez?

60/70 betuna 140 °C eta 160 °C arteko tenperatura kontrolatuko tanke isolatuetan gorde behar dira. Segurtasun neurrien artean, babes-ekipoak erabiltzea, aireztapen egokia bermatzea eta sugar irekiak saihestea daude. Biltegiratze-instalazioen aldizkako ikuskapenek eta mantentze-lanek istripuak eta produktuaren degradazioa saihesteko balio dute.